תכנון ופריסה של התקנות רכיבי מסוע.

גם מתקן המתיחה של מסוע הרצועה צריך להיות מתוכנן בצורה סבירה.עדיף להתקין אותו במקום שבו מתח החגורה הוא הקטן ביותר.אם מדובר במסוע בעלייה או למרחקים קצרים בשיפוע של 5 מעלות, יש להתקין מתקן מתיחה בזנב המכונה, ורולר הזנב יכול לשמש כגלגלת מתיחה.

על מתקן המתיחה לאמץ תכנון שבו ענף הרצועה שתוף המתיחה מתפתל פנימה והחוצה מקביל לקו העקירה של תוף המתיחה, כך שכוח המתיחה עובר במרכז התוף.באופן כללי, ככל שהמתח קטן יותר, צריכת האנרגיה נמוכה יותר, טווח התנודות קטן יותר במהלך ההפעלה של המסוע למרחקים ארוכים, וחיי השירות של המסוע ארוכים יותר.

מסוע חגורה הוא מכשיר מודרני ונרחב להעברת חומרים רציף.על מנת להבטיח שציוד השינוע יכול להשלים ביעילות את הפלט של החומרים, הצד ההדוק והצד הרופף של המסוע חייבים לשמור על מתח מסוים.שיטה נפוצה היא להפוך את הגליל הנייד לשקול לתזוזה של הגליל הפסיבי האקטיבי כדי להפוך את המסוע למתוח.ישנן גם מספר שיטות למכשיר המתיחה, ביניהן קיים מכשיר מתיחה משולב גליל-הידראולי.העיקרון של מכשיר המתיחה הוא כדלקמן: הפעל את המנוע ואת הכננת, והמנוע מניע את הגלגלת להנעת חבל התיל, כך שהעגלה הניידת והגלגלת הניידת המקובעת עליה נעות ימינה, ולאחר מכן המסוע. חגורה מתוחה.לדוגמה, ניתן לקבוע את כוח המתח על ידי כוח המתיחה המדורג של הכננת, אשר עונה בדרך כלל על דרישות העבודה הרגילות של מסוע החגורה, כלומר, המסוע אינו מחליק כאשר הוא עמוס במלואו.אבל העור לבדו אינו מספיק, ויש להשתמש בצילינדר ההידראולי למתח נוסף כדי לעמוד בדרישות ההתחלה של מסוע החגורה בעומס כבד, כלומר, מסוע החגורה צריך לעמוד בדרישת המתח המקסימלי בעת ההפעלה.על מנת להבטיח את פעולתו האמינה של מסוע הרצועה, יש לשמור על מתח זה בכל עת.אחת הדרכים לעשות זאת היא להשתמש במצבר כדי לשמור על מתח בצילינדר ההידראולי.המתיחה האוטומטית של מסוע החגורה בתנאי עבודה שונים, כלומר, התאמת המתח במעקב, יכולה להתממש באמצעות שסתומי בקרה הידראוליים אחרים ורכיבים חשמליים כדי להשיג את דרישות צריכת האנרגיה המינימלית לפעולה.

מהתכנון של מערכת מסועי החגורות במדינה שלי, ניתן לחשב את הכוח ההיקפי המרבי של הציוד לפי 1.5 מהתנגדות העבודה של המסוע.כאשר המסוע נעצר בפתאומיות, יהיו לסרט בעיות כמו חפיפה, רפיון והצטברות פחם עקב מתח מקומי קטן מדי, שישפיע מאוד על ביצועי הקלטת, ואף יגרום לכשל בציוד.לכן, על מנת להבטיח את פעולתו היציבה של המסוע, מהנדסים, במיוחד מפעילים, צריכים להבין לעומק את המאפיינים הדינמיים שלו.בהפעלת המסוע בפועל, גורמים רבים ישפיעו על המאפיינים הדינמיים שלו.אחת המטרות של שיפור מתמיד של המבנה והפרמטרים הטכניים של המסוע היא להפחית את ערך השיא של המתח הדינמי בתחילת המסוע, לשפר את יכולת ההתאמה של הציוד לסביבת ההפעלה, ולהפוך אותו לאחיד. גם לפעול ביציבות בסביבת הפעלה קשה יחסית.

בנוסף, מטרה נוספת של שיפור מתמיד וייעול הפרמטרים הטכניים של המסוע היא להבטיח שהמתח של המסוע במצב עבודה עומד בדרישות התכנון, על מנת למנוע החלקה של הגלגלת המניעה כאשר הציוד פועל, או התרחשות של סטייה, רטט וכשלים אחרים.תנאי הגבול העשויים לשנות את המאפיינים הדינמיים של המסוע מגיעים מכל ההיבטים, ורוב התנאים אינם ניתנים לשינוי באמצעות התאמה מלאכותית.נכון לעכשיו, רק מכשירי ההנעה והמתח יכולים לשלוט על הדינמיקה של המסוע באמצעות התחלה רכה ובקרת מתח.לכן, בשלב זה, התעשייה משתמשת בעיקר בשני המכשירים הללו כפריצת דרך ללימוד שיטת האופטימיזציה של המאפיינים הדינמיים של המסוע.