תכנון ופריסה של התקנות רכיבי מסוע.

יש לתכנן באופן סביר את מכשיר המתח של מסוע החגורה.עדיף להתקין אותו במקום בו מתח החגורה הוא הקטן ביותר.אם זהו מסוע בעלייה או למרחקים קצרים עם מדרון של 5 מעלות, יש להתקין התקן מתיחה בזנב המכונה, וגלגל הזנב יכול לשמש כגלגל מתח.

על מכשיר המתח לאמץ עיצוב בו ענף החגורה שתוף המתח מתפתל פנימה והחוצה מקביל לקו העקירה של תוף המתח, כך שכוח המתח יעבור במרכז התוף.באופן כללי, ככל שהמתח קטן יותר, כך צריכת האנרגיה נמוכה יותר, כך טווח התנודות קטן יותר במהלך ההפעלה של חגורת המסוע למרחקים ארוכים, וככל חיי השירות של המסוע יותר.

מסוע החגורה הוא מכשיר העברת חומר רציף מודרני ורוחב.על מנת להבטיח שציוד ההעברה יכול להשלים ביעילות את תפוקת החומרים, הצד ההדוק והצד הרופף של המסוע חייב לשמור על מתח מסוים.שיטה נפוצה היא להפוך את הגלגל הניתן לזזה המקבילה לעקירה של הגלגל הפסיבי הפעיל כדי להפוך את המסוע לחגורה.ישנן גם שיטות מרובות למכשיר המתח, ביניהם יש מכשיר מתיחה משולב גליל-הידראולי.העיקרון של מכשיר המתיחה הוא כדלקמן: הפעל את המנוע והכננת, והמנוע מניע את הגלגל כדי להניע את חבל התיל, כך שהעגלה הניתנת להזיזה והגלגל הניתן לתוקן עליו יעבור ימינה ואז המסוע חגורה מתוחה.לדוגמה, ניתן לקבוע את כוח המתח על ידי כוח המתיחה של התפוקה המדורגת של הכננת, אשר בדרך כלל עומד בדרישות העבודה הרגילות של מסוע החגורה, כלומר, המסוע לא מחליק כאשר הוא נטען במלואו.אך העור לבדו אינו מספיק, ויש להשתמש בצילינדר ההידראולי כדי להמשיך במתח כדי לעמוד בדרישות ההתחלה של מסוע החגורה תחת עומס כבד, כלומר מסוע החגורה צריך לעמוד בדרישת המתח המרבית בעת תחילתו.על מנת להבטיח את פעולתו האמינה של מסוע הרצועה, יש לשמור על מתח זה בכל עת.אחת הדרכים לעשות זאת היא להשתמש במצבר כדי לשמור על מתח בצילינדר ההידראולי.ניתן לממש את המתח האוטומטי של מסוע החגורה בתנאי עבודה שונים, כלומר התאמת המעקב של המתח באמצעות שסתומי בקרה הידראוליים אחרים ורכיבי חשמל כדי להשיג את דרישות צריכת האנרגיה המינימלית להפעלה.

מתכנון מערכת מסוע החגורה בארצי, ניתן לחשב את הכוח ההיקף ההתחלה המרבי של הציוד לפי פי 1.5 מהתנגדות העבודה של המסוע.כאשר המסוע נעצר פתאום, הקלטת יהיו עם בעיות כמו הצטברות חפיפה, רפיון ופחם בגלל לחץ מקומי קטן מדי, מה שישפיע רבות על ביצועי הקלטת, ואף יגרום לכישלון ציוד.לכן, על מנת להבטיח את הפעולה היציבה של המסוע, למהנדסים, ובמיוחד מפעילים, צריכים להיות בעלי הבנה עמוקה של המאפיינים הדינמיים שלו.בפעולה בפועל של המסוע, גורמים רבים ישפיעו על מאפייניו הדינמיים.אחת המטרות של שיפור מתמיד של המבנה והפרמטרים הטכניים של המסוע היא להפחית את ערך השיא של המתח הדינמי בתחילת המסוע, לשפר את יכולת ההסתגלות של הציוד לסביבת ההפעלה, ולהפוך אותו אפילו פנה גם ביציבות בסביבת הפעלה קשה יחסית.

בנוסף, מטרה נוספת של שיפור ואופטימי של הפרמטרים הטכניים של המסוע היא להבטיח כי מתח המסוע במצב עבודה עומד בדרישות העיצוב, כדי להימנע מהחלקה של גלגלת הנהיגה כאשר הציוד פועל, או התרחשות סטייה, רטט וכישלונות אחרים.תנאי הגבול העשויים לשנות את המאפיינים הדינמיים של המסוע מגיעים מכל ההיבטים, ולא ניתן לשנות את מרבית התנאים באמצעות התאמה מלאכותית.נכון לעכשיו, רק מכשירי הנהיגה והמתח יכולים לשלוט על הדינמיקה של המסוע באמצעות התחלה רכה ובקרת מתח.לפיכך, בשלב זה, התעשייה משתמשת בעיקר בשני מכשירים אלה כפריצת דרך כדי לחקור את השיטה של ​​אופטימיזציה של המאפיינים הדינמיים של המסוע.